دریچه منهول کوپلیمری

دریچه منهول کوپلیمری

برای امتیاز به این نوشته کلیک کنید!
[کل: 58 میانگین: 5]

درب منهول کوپلیمری چیست و چه مزیتی بر منهول‌های قدیمی دارد؟ برای دستیابی به زیر ساخت‌های شهری استفاده از دریچه منهول الزامی است؛ زیرا زیرساخت‌ها نیاز به سرویس و تعمیرات دوره‌ای دارد و در برخی مواقع به دلیل مشکلات در زیرساخت‌ها باید به صورت اضطراری به زیرساخت‌ها دست یافت. بسته به اینکه منهول در چه محلی باید نصب شود خواص و ویژگی‌های متفاوتی خواهد داشت.

دریچه کوپلیمری در پیاده‌رو، فرودگاه، کارخانه و خیابان پر تردد کاربرد دارد که قطعا هر کدام باید ویژگی خاصی را داشته باشد. درب منهول از ابتدا بتنی و چدنی به کار میرفت و بعدها از مواد پلیمری و کامپوزیتی (رزین و الیاف) تهیه شد. مواد بتنی بسیار سنگین است و مقاومت شیمیایی زیادی ندارد. دریچه منهول چدنی نیز بسیار گران قیمت است و مقاومت آن در برابر مواد شیمیایی و گازهای متصاعد کم است

وزن سبک منهول کوپلیمری

اما مواد پلیمری نسبت به دو نوع مذکور سبک وزن‌تر است و مقاومت عالی در برابر مواد شیمیایی دارد و زنگ زدگی و خوردگی در آن رخ نمی‌دهد. بنابراین پوسیده نمی‌شود و عمر آن زیاد است. جهت افزایش برخی خواص فیزیکی و مکانیکی می‌توان از ترکیب چند پلیمر استفاده کرد.

این حالت که تهیه کوپلیمر نام دارد به شکل تصادفی، تناوبی، بلاک و پیوندی صورت می‌گیرد. در واقع دو نوع زنجیر بلند با یکدیگر ترکیب می‌شود و خواص بهینه‌ای را میتوان بدست آورد. در نتیجه خواص فیزیکی، مکانیکی و شیمیایی که برای هر پلیمر منحصر به فرد است را می‌توان با ترکیب و کوپلیمریزاسیون در یک قطعه به طور توامان داشت.

مزایای درب منهول کوپلیمری

  1. سبک بودن دریچه نسبت به بقیه دریچه‌ها
  2. مقاوم در برابر فشار
  3. طول عمر بسیار بالا
  4. جابجایی راحت و آسان
  5. تولید در انواع شکل، رنگ و اندازه‌ها
  6. نصب و راه اندازی آسان
  7. قیمت پایین‌تر نسبت به منهول‌های دیگر

مزایای دریچه منهول کوپلیمری

مقاومت بالای دریچه کوپلیمری

بسته به اینکه در یک محل نیاز به مقاومت و استحکام بیشتر به دلیل تردد بیشتر حس شود؛ نوع و دسته بندی درب منهول کوپلیمر متفاوت خواهد بود. زمانیکه با بررسی زیر ساخت مشخص شود که باید از دریچه منهول کامپوزیتی در پیاده‌رو استفاده کرد، با توجه به اینکه وزن و بار تحملی برای پیاده‌رو وابسته به وزن عابران و یا دوچرخه سواران است، نیاز به مقاومت بالایی نیست تحمل بار تا ۱۵ KN برای آنها کافی است که در گروه اول قرار می‌گیرد.

اما اگر نیاز به منهول یا دریچه هندهول در پارکینگ عمومی، گذرگاه خیابان‌ها، مجتمع مسکونی باشد به دلیل تردد ماشین باید تحمل بار بیشتری را داشته باشد که دریچه پلیمری باید حدود ۱۲۵ کیلوگرم را بتواند تحمل کند که در کلاس دوم قرار دارد. گاهی نیز در اتوبان‌ها که تردد ماشین با سرعت بالا است؛ نیاز به درب منهولی است که وزن ۲۵۰ تن را بتواند تحمل کند. قطعا در مواردی که نیاز به تحمل بار بالاتر است از پلیمرهایی باید استفاده کرد که این خواص و نیاز را برطرف سازد.

انواع کلاس دریچه‌های کوپلیمری

اما اگر ماشین‌های سنگین باربری در محل تردد وجود داشته باشد باید تحمل باری آن ۴۰ تن باشد. آخرین دسته نیز که تحمل باری آن تا ۶۰ تن است برای وسائل فوق سنگین به کار می‌رود یعنی در فرودگاه‌ها از نوع آخر باید بهره برد. خواصی که منهول نیاز دارد بر اساس استاندارهایی تهیه می‌شود که استاندارد مقاومت شیمیایی ASTM D 543، استاندارد خواص کششی ASTM D 638:2003، استاندارد انعطاف پذیری ASTM D 790:2003، استاندارد سختی سنجی ASTM D 2583:1994، استاندارد اشتعال پذیری، جذب آب و تابش آب به ترتیب ASTM D635:2003، ASTM D570:1994 و ASTM D1501:1994 است که برای ساخت دریچه کوپلیمری باید طبق آن عمل کرد و در هنگام خرید یک درب منهول کوپلیمری به موارد فوق باید دقت داشت.

روش ساخت درب منهول کوپلیمری

اول مواد اولیه کوپلیمری و پلیمری با مواد HDPE مخروط می‌شود مواد HDPE باعث افزایش مقاومت بالایی می‌شود بعد حل شدن داخل قالب‌های در شکل مورد نیاز ریخته می‌شود و بعد وارد انبار برای سرد کردن قالب با آب خنک و هوای خنک می‌شود. اندازه قالب‌های موجود در سایز 20 . 32 . 60 . 80 میباشد و برای قالب‌های مورد نظر بر اساس نیازتان با شرکت ایستا پلیمر شریف تماس حاصل فرمایید.

0 پاسخ

پاسخ دهید

میخواهید به بحث بپیوندید؟
مشارکت رایگان.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.